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2019魔兽世界mdi: 張士建:以服務打天下

www.www.4427192.com 2014-02-26 錦程物流網

春節前,和物流圈里的朋友聚會,得知上海交大海外教育學院物流與供應鏈管理EMBA班有位頗有人緣兒且經歷比較傳奇的“人物”,這個人就是上海蒙盛物流有限公司、建豐國際物流(上海)有限公司總經理張士建。

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  春節前,和物流圈里的朋友聚會,得知上海交大海外教育學院物流與供應鏈管理EMBA班有位頗有人緣兒且經歷比較傳奇的“人物”,這個人就是上海蒙盛物流有限公司、建豐國際物流(上海)有限公司總經理張士建。

  第一次見面,天公不作美下起了大雨,加之張士建公司臨時有事,只好改約下次。但他守時、守信的行為,給記者留下了深刻的印象。

  再次見面,已是三月下旬,乍暖還寒的午后,張士建依然分外忙碌,但他還是抽出時間,和我們一同分享了他創業的故事、對行業的看法以及公司未來的發展方向。

  結緣物流

  張士建早年經營建材生意,為上海十幾家大型建材商場供貨,十幾年下來,積累了人生的第一桶金,生活很安逸。一個偶然的機會,聽人說物流這個行當很賺錢,毫無經驗的他立刻涉足國內公路運輸業務。一次性購買20多部卡車,結果沒生意還要養工人,加上不懂管理,駕駛員貪污等等一系列問題,致使公司當年虧損300多萬。

  經過一番思考和總結,他決定把員工全部換掉,從頭再來。在樓市開始爆發性上漲的時刻,他毅然決然地變賣了兩套上海房產,追加投入。經過一年多的苦心經營,蒙盛物流開始扭轉局面并逐步走上良性循環,現在已擁有大批外資、國企忠誠的客戶并保持可觀的盈利。

  談及他贏得客戶的制勝法寶,張士建坦言“不急功近利,不急于求成,一步一步扎實的發展,用服務與誠信贏得客戶的信任”。他舉了個小例子:臨近春節,司機請假回鄉過年,客戶要求小年夜貨物要送到。這時候最能考驗蒙盛物流的服務,張士建從不提價,寧可虧本,也要幫客戶解決這個難題。他采取給翻倍薪水甚至不惜臨時買高價機票給司機的方式,確??突У幕踝際彼痛?。

  如今,蒙盛物流經過全面經營與發展,以區域網絡建設為基礎,構建網絡化,多功能的海關監管,國內貨物運輸(物流)平臺,具備快遞響應的服務網絡。專業化的操作隊伍和規范化的市場運作。不僅能為客戶提供綜合性的海關監管貨物及普通貨物運輸(物流)標準服務,還可以滿足客戶的個性化的需求。

  強大的自有運輸車隊是物流公司立足之本,蒙盛物流憑借擁有海關監管資格及普通貨物運輸業務。現自有2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、20噸海關監管車及普通卡車36輛,可滿足不同客戶對車輛選型的要求。不僅如此,蒙盛物流還擁有掛靠車輛107部,擁有2000平方米監管自有倉庫,合作倉庫近2000平方米,蒙盛物流擁有豐富的倉儲管理經驗,基于貨位化的管理,可管理數碼貨位和多品種的貨物,貨品數可達萬個??晌突Ы⒑凸芾砣魏未笮筒執⒎址⒅行?。

  蒙盛物流的基礎條件符合海關對運輸企業級運輸車輛的監管要求,被上海海關及道路運輸主管部門核準為上海市海關監管專業運輸企業。蒙盛物流根據國內運輸業當前的需要,大力發展公路配載運輸,并依靠立足上海,輻射江、浙、皖地區,特別推出“長三角”專車快運業務。隨時為客戶調配各種噸位的車輛,最大限度地降低客戶的運輸成本。在零擔配送方面,也與國內各城市、地區的物流公司建立了緊密的代理服務網絡。

  在航空、海運、鐵路方面與東航、南航、上航等國內各航空公司和國際各主要航空公司及鐵路部門有著長期穩定的良好合作關系,形成海、空、鐵一體的服務體系,最大限度的方便客戶。公司內部擁有先進的計算機網絡及GPS衛星定位管理系統,能全面、準確、有效地處理各種業務信息。公司營業額5000萬人民幣,業務穩步增長。

  尋求突破

  那么,張士建又是如何看待當前的公路運輸行業呢?

  當今競爭激烈的物流行業內。油價上漲、地租提高、人員工資也不斷攀升,這些無一不使物流企業的成本大幅增加??墑俏锪饕檔南掠紋笠等床輝肝約旱奈锪鞒殺駒黽傭虻?。這使得物流企業的利潤不斷縮水,價格競爭的空間也變得越來越小。

  在中國,公路運輸承?;蹺鐫聳渥茉肆康?6%,據他分析,擁有10輛以上貨車的公司占公路貨運企業的10%,有100輛貨車以上的公司僅占到3%,只有1輛貨車的個體戶占40%。中國公路運輸市場巨大,但目前格局混亂,眾多小企業惡性競爭相當激烈,排名前20家企業的市場份額不足5%。

  零擔專線企業從稀缺到過剩,從高度盈利到微利,零擔專線企業之間的競爭逐漸已經演化為承運價格比拼及貨主灰色關系為主的“競次”:看誰價格更低、看誰超載更多、看誰回扣更狠......然而,近幾年來,一批優秀的公路運輸企業在紅海中脫穎而出,擺脫了這種惡性循環,通過以精準到達及網絡覆蓋為核心的高端服務產品。

  網絡型的公路運輸企業已經進入高速增長期。今年幾家具備創新能力的平臺型公司,相比過去而言最大的進展是他們都不約而同地推出了實質性的產品。盡管幾家公司的模式都不盡相同,而且探索尚未完成,但是他們的探索已經在市場上掀起不小的波瀾,無論是對于在生存線上單打獨斗的專線公司群體,還是對于眾多厭倦了低質服務的貨主,他們的出現都特別值得期待。初具規模的貨運企業開始向上游延伸。公路貨運企業通過整合公路運輸、倉儲、配送等環節,集成化、一體化物流服務將加快發展。多種業務模式無縫銜接,以核心業務為重心向供應鏈要競爭力必然將成為發展趨勢。

  市場風云變幻莫測,張士建始終保持高度敏感,細心觀察市場,預測市場動向,分析市場行情,審時度勢,根據市場供求情況,對目標市場進行細分。他說只有這樣,面對同行業的競爭,才能時時能走在同行業的前面,能夠出奇制勝。今天的上海已經發展成為全國乃至世界的物流中心,憑借著得天獨厚的優越條件,上海的物流業也迎來了發展的最佳時機。蒙盛物流要抓住機遇,不但要延續加強品牌、網絡和服務競爭力、精耕細作,還要尋求新的商業模式、橫向突破。

  志存高遠

  張士建并不滿足當前取得的小成績,他說還想向前跨越一大步,成立集團化物流公司是他的下一目標。在具有海關監管的城市布點,今年重點建設重慶、成都、煙臺分公司,未來三年內至少成立5家全資分公司,還會尋找合作聯盟者,就是在某個片區做得成功的物流商,大家愿意進行業務對接的,先采取業務融合,文化融合,再走向股份制的合作道路。

  他認為,合作共贏才是發展的主旋律。在他打算在自己的家鄉投建物流園區,同時,他也看好最后一公里城市配送業務。

  但如何做大做強?他也經常處于困惑之中。“遇到瓶頸就去讀書!最近我們交大物流與供應鏈EMBA班成立了聯誼會商務部,我是其中一員,任務是把我們物流班從第一期到目前的班級串聯起來整合資源”,張士建坦言,通過在交大的學習,確實開闊了眼界,提高了管理能力并結交了一大批良師益友。比如對車輛的管理,以前這是最讓他頭疼的事。現在通過車輛合股的方式,與司機共同投入共擔風險,不但降低了油耗,司機在車輛使用上也更加愛惜,積極性也更高,這樣管理起來人就輕松多了。

  張士建認為,打造團隊是當前最迫切需要解決的問題。他說,雇傭員工,最看重的是素質和敬業精神。然后就是對待客戶的服務態度。經常和員工交流。我們堅信,多溝通,多計劃才能使整個團隊的效率最大化。公司不經常調換員工,這也保證我們的團隊有很強的穩定性。我在考慮通過與職校的對口合作,為企業人力資源做后備保障。此外,通過內訓來提升員工素質。

  最后,張士建透露,他去年成立建豐國際物流(上海)有限公司,把目光瞄準了對外貿易和國際物流市場。我們期待著他的事業,越做越大,成為我們驕傲的強勢品牌。

  記者手記:

  生活中,許多偶然的事情,都將會決定你未來的命運,生活總是會用時間詮釋真理。任何事業的成功,都是從點滴開始的,而過程也許艱難,也許坎坷,但無論是順境還是逆境,成功者都樂在其中。

  張士建家鄉在安徽蒙城,他的性格和做事風格都折射了出了徽商優秀的品質。他信守的經營理念是“講道義、重誠信”。“以服務取勝”,道出了張士建他對事業的執著、責任與誠信。在他身上,匯集了徽商百折不撓的進取精神、度勢趨時的競爭精神、惠而不費的勤儉精神、以義制利的奉獻精神、賈而好儒的文化精神、以眾幫眾的團隊精神。

  記者  馬智麗

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